EADS

Quand on parle de l’industrie aérospatiale et des changements climatiques, la plupart des observateurs portent leur attention sur le transport aérien civil. Il est vrai que l’aviation doit réduire ses émissions, mais d’abord, il est important de partir d’une base factuelle objective avant de prendre des décisions écologiques. Y a-t-il une meilleure façon de surveiller l’état des écosystèmes du monde que de là haut ? EADS, la deuxième société mondiale des secteurs de l’aérospatial et de la défense, joue un rôle de premier plan dans l’initiative conjointe de l’Union européenne et des membres de l’ESA (European Space Agency) concernant le projet de surveillance globale pour l’environnement et la sécurité, Kopernikus (précédemment connu sous le nom GMES), et fournit dans ce cadre des satellites haute performance construits par sa Division Astrium. Avec ses dix instruments optiques et radars sophistiqués, Envisat, qui est le plus grand engin spatial d’observation de la Terre jamais réalisé, contribue déjà à surveiller l’environnement. Vu de l’espace, il est cependant clair que la Terre a besoin de mesures concrètes et la meilleure façon d’agir est d’adopter une approche collaborative entre l’industrie, la politique et la société civile.

Envisat, the ENVIronment SATellite helps scientists to gain a better understanding of the effects of global warming on the environment

Lancer une approche versatile

Le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat attribue 2% des émissions globales de carbone à l’aviation, mais une demande croissante pour le transport aérien pourrait pousser ce chiffre jusqu’à 3% d’ici 2050. Le problème critique qui se pose à l’aviation est de concilier ces deux exigences : réduire considérablement le bilan carbone de l’aviation tout en soutenant la future croissance du trafic aérien. Pourquoi? Parce que l’aviation est synonyme de liberté pour les individus et de prospérité pour les économies dans un nombre toujours croissant de pays. Et nous ne devons pas hypothéquer le progrès apporté par la mobilité. Des mesures réglementaires appropriées peuvent par exemple contribuer à un renouvellement accéléré de la flotte, mais seuls d’importants efforts en terme d’innovation nous permettront de réduire l’impact environnemental global de l’aviation, tout en conservant les nombreux bénéfices qu’elle apporte. Créer de la valeur ajoutée tout en réduisant notre impact environnemental, c’est ce que nous appelons éco-efficacité dans notre Vision EADS 2020.

Des changements concrets sont en cours. Airbus est la première société aérospatiale à recevoir la certification ISO 14001, qui couvre non seulement ses sites européens mais aussi ses activités produit tout au long de leur cycle de vie. La société travaille actuellement sur l’extension de sa certification pour couvrir également ses activités en Chine et aux Etats-Unis. Avec le Système de Gestion de l’Environnement (Environmental Management System ou EMS), notre effort environnemental est mesurable dans toute la société par rapport à des objectifs ambitieux. Plus des trois quarts des employés qui travaillent à EADS, maison mère d’Airbus, sont désormais couverts par une norme ISO 14001, certifiée EMS, visant à minimiser l’impact environnemental à la source, dès la phase de conception, dans toute la mesure du possible. Avec notre projet PAMELA de recyclage des avions, nous avons démontré que 85% des matériaux d’un appareil pourraient être recyclés. Entre temps, un partenariat industriel à commencé à construire la première installation de démantèlement d’avion en France pour récupérer les pièces dans une but de recyclage ou de réutilisation (TARMAC AEROSAVE).

Industrie et politique – passer à l’action ensemble

Airbus a adopté la vision ACARE (Conseil consultatif pour la Recherche aéronautique en Europe) et les objectifs de réduction des émissions de CO2 de 50% d’ici 2020. De même, les niveaux de bruit des avions doivent diminuer de 50% et les dégagements de NOx de 80%. En vue d’atteindre ces buts ambitieux, EADS et Airbus renforcent leur engagement avec d’énormes investissements pour étayer leur rôle prépondérant dans le programme européen de recherche technologique Clean Sky et pour façonner un futur ciel unique européen, par le biais du projet SESAR. Par ailleurs, dans le cadre d’un partenariat industriel transversal, Airbus travaille également sur un autre front et a déjà mené des tests avec des carburants alternatifs sur l’A380. La société travaille d’ailleurs activement sur la seconde génération de biocombustibles. En collaboration avec le secteur (compagnies aériennes, fabricants de moteurs, aéroports, fournisseurs), nous sommes tous concrètement engagés pour une croissance zéro des émissions de carbone.

The A380 is the most spacious, most fuel-efficient and quietest airliner in commercial service

Vers de nouveaux cieux : l’éco-efficacité

La consommation de carburant de l’A380 est inférieure à trois litres par passager pour 100 kilomètres. En comparaison, une voiture de taille moyenne consomme 5,3 litres sur la même distance. Cet étonnant progrès s’inscrit dans une longue tradition: lors des 40 dernières années, l’industrie aéronautique a déjà réussi à réduire son carburant consommé de 70%. D’autres secteurs de l’industrie aérospatiale appliquent également de nouvelles technologies pour préserver notre environnement. Ainsi, la nouvelle technologie du rotor d’Eurocopter peut réduire les émissions de bruit de 90%. Les actes sont plus éloquents que les mots.

Les premières mesures ont été prises pour arriver à une aviation plus verte, et d’autres technologies vont suivre. Les technologies avancées de piles à combustible et d’hydrogène promettent de réduire encore davantage les émissions de CO2. Des piles à combustible et des usines de production d’hydrogène ont déjà été testées et peuvent déjà produire de l’énergie dans des groupes électriques auxiliaires de secours en remplacement de la turbine à air (RAM Air Turbine ou RAT) dans les avions. Les prochaines étapes porteront sur le fonctionnement de systèmes de petites piles à combustible pour générer de l’électricité.

Inventer une aviation plus verte

L’aérospatial est une industrie fascinante. C’est un secteur dans lequel les gens transforment des visions en produits, animés par un souci constant d’innovation. Nous avons déjà commencé notre voyage vers la réalisation de notre vision pour une aviation plus verte. L’industrie aérospatiale arrivera à sa destination en contribuant avec son éventail complet de solutions et de systèmes, comme la gestion de la navigation et du trafic aériens basée sur les applications satellitaires. La combinaison mobilité/durabilité est un challenge, mais nous sommes déterminés à le surmonter.

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